אובר חוכם…

בעת האחרונה נשאלתי על ידי רבים מנהגי המוניות על דעתי בקשר לסוגיית אובר. זו ההזדמנות להשיב לכולם באתר החדש של מוניטקס.

תחילה אבהיר מהם הקשיים שעל המחוקק להתמודד איתם ואחר כך אגיע לענף שלנו.

*מימון ענק כפיצוי לבעלי הזכויות הציבוריות, כלל לא בטוח שבאוצר יסכימו לסכומים המדוברים.

*חקיקה והוראות מעבר-אין שום סיכוי שהממשלה תשלים עד סוף 2026 את התהליך הנדרש.

*בחירות-שנת 2026 היא שנת בחירות, מישהו מעלה בדעתו שהליכוד יסתכן בויתור על עשרות אלפי קולות מקרב נהגי המוניות ומשפחותיהם, לא נראה לי.

*עומסי תנועה-אובר מצהירה שבכל מקום שהיא פועלת היא מגדילה את עומס התנועה. איך מתמודד המחוקק עם נתון זה ? אי אפשר.

*ההיבט הביטחוני-מבלי להיכנס לעומק הנושא אציין שישראל מדינה רגישה להיבט הביטחוני ופעילות אובר פותחת אפשרויות פוגעניות בפני מי שמעוניין בכך.

*אובר-נמסר לי ממקור אמין שאובר לא מתחילה פעילות במדינה בה יש בחירות ובכל מקרה כניסה למדינה חדשה לוקחת לאובר כשנה כלומר במקרה הקצר ביותר 1/2028.

אם כך, אתם ודאי שואלים מדוע בכל זאת שרת התחבורה מצהירה שוב ושוב על קידום היוזמה. אתם תגלו בסוף את האמת, ובכן, זה לא אובר, זה להכשיר את הדרייברים.

להם נועד החוק.

למרות כל מה שכתבתי לעיל והואיל ומתקיימים מגעים בין משרד התחבורה לנציגי הענף אני מציע שבשיחות עם משרד התחבורה והאוצר לדרוש פתרון הוגן.

ראשית, אמליץ לנציגי הענף לא להיאבק בעצם הרצון להכניס את אובר לישראל אלא להתמקד בפיצוי הולם למי שנפגע מהמהלך הזה. דעתי:

בעל זכות שיחליט להחזיר את הזכות הציבורית יקבל 280,000 שח. בעל זכות שימשיך לעבוד כנהג מונית יקבל 140,000 שח ותינתן לו אופציה למשך שנתיים להחליט האם להחזיר את הזכות ולקבל את יתרת ה 140,000 שח.

בנוסף, כל מונית שחלפו שלוש שנים מיום העלייה לכביש תשתחרר אוטומטית והבעלים יוכל למכור אותה ללא מיסים.

סוף דבר,